日前，标准zhun普尔子公司S&P Global 发布全球激ji光雷达市场格局报告。其中，中国企业ye速腾聚创的整车厂（OEM）合作数量共计18个，排名第di一；华为10个、德国大陆lu集团8个。而美国老牌激光guang雷达厂商Velodyne没有一家jia合作的整车厂。
S&P Global 划分的9家jia头部激光雷达厂商中，有4家中zhong国厂商（速腾聚创chuang、华为、禾赛科技、大疆）。
国内激光雷达da厂商抢占全球市场背后，是性价比优势shi凸显。以美国Velodyne公司产品为例，2018年，其64线xian机械激光雷达售价约7.5万wan美元，32线机械激光雷达da售价约3万美元。
速腾聚创方面曾向观察cha者网透露，目前大规模车规量liang产项目的单价基本在500-1000美元之间，根据不同tong客户的定制需求和量的需求来具体ti协商价格。
国外厂商想要压低成本并bing不容易。海通国际发布的研报显示，美mei国激光雷达厂商Luminar的目mu标是在量产初级阶段，将jiang半固态激光雷达IRIS的物料成本降至zhi500美元。同时shi，Luminar希望在2030年实现50%的利润率。意味着产chan品售价至少在1000美元以上。和国内厂商相比，美国激光雷达的头号hao种子Luminar在价格方面并不具备优势。
中美企业的价格差异yi，一方面缘于不同tong的元器件材料使用。同样是半ban固态激光雷达，Luminar选用价格ge更高的1550nm光纤激光器（激光雷达光源），理论上具备更强精jing度，但受雨雪天气影响，穿透性更弱。而速腾聚创用yong的是905nm光纤激光guang器，成本更低，技术更geng成熟，穿透性良好hao。
另一方面，在设计上，海外厂chang商并不具备优势。虽然一维振镜组合he和MEMS二维扫描miao组合都是成熟方案，但在实际设she计中，有些元器件并不能直接移植到dao激光雷达内部，需要重新设she计模型。速腾聚创相关人士表示，“国外激光厂商是起qi了个大早，赶了个晚集。在全球qiu公开招标中，发现产品落后一代，但价jia格更高。”
蔚来ET7使shi用的图达通半固态tai激光雷达专利示意图
今年7月召开的第20届jie中国汽车供应链大会上，激ji光雷达生产厂商北bei醒科技CEO李远表示，激ji光雷达市场更像是被催熟的。在视觉专利技术方面，日本和he美国的专利数占全球专zhuan利数的近8成，中国只有7.59%。而在激光雷达专利数上，中国专利数占比达到15.91%，约为美国guo专利数的一半。视觉jue感知领域中国已经落后hou了，催熟下一代传感器，实现技ji术领先，是中国必须实现的目标biao。
速腾聚ju创创始人邱纯鑫
看到激光雷达赛sai道的优势，国内整车厂也争相投资。11月11日，速腾聚创公布新xin一轮战略融资的投资方，包括吉ji利控股集团&路特斯si科技、北汽集团、广guang汽集团。此前，速腾teng聚创的投资方就jiu已包括比亚迪、宇通集团云锋基金、昆kun仲资本、景林投资等。自2014年成立至今，速腾聚创chuang已获得11轮融资。
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