在说这个话题之前，先问wen大家一个问题：
对于新能源汽车来说，你ni觉得最重要的是什么？
对，没错，就是电池。
我们可以做个这样的比喻：
汽车也有"心脏"，燃油车的心脏就是内燃机，而电dian动车的心脏就是电池。
"心脏zang"的好坏决定了车辆行驶shi的长短。
作为电动汽qi车界的领军者-特斯拉，在zai2020年1月份宣布中国版ban的Model 3系列将在下半年生产中，搭载中国企业宁德时代生产的磷酸铁tie锂电池。
看到这个消xiao息，肯定有同学会疑问wen了：
宁德时代是什shi么样的公司？它的技术有多厉害hai，能被特斯拉采用？
今天咱们就来说说这个ge。
宁德时代宁德时代是由被称为“中国电池shi大王”的曾毓群在2011年nian成立的公司。
成立li6年，就晋升为动力电池shi行业龙头，2017年销量全球第一，2018年更是迅速su登陆A股创业板，目前市shi值大约是4600亿人民min币。
到今天为止，中zhong美欧以及日韩地区的主流车che企几乎都成了宁德时代的客ke户，其中包括特斯拉、宝马、大众、丰feng田、现代、上汽、蔚来等deng品牌。
能做成这么大的成就，必定有两把ba刷子的。
宁德时代的"武器"有两把，除了常见的“磷酸铁锂”电池shi之外，还拥有一个领先全行业的de秘密武器—三元锂li电池。
那这两种zhong电池有啥区别呢？
锂电池首先咱们先来lai了解锂电池。
锂电池主要分为软包形、圆柱形、方fang壳形。
虽然ran它们的形状不一样，但是工作原理li都是一样的。
锂离li子电池是以碳材料为负极，通常是石墨；以含锂的化合物wu作正极，没有金属锂li存在，只有锂离子，它工作原理主要依yi靠锂离子在正极和he负极之间移动来工作。
具ju体来说是这样的：
当对电池进行充电时，电池的正极上有锂离li子生成，生成的锂离子经jing过电解液运动到负极。而作为负极的碳tan呈层状结构，它有很多微孔，达到负极的锂离子zi就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子zi越多，充电容量越高。
同tong样，当对电池进行放电dian时，也就是我们使用电池的过程。嵌在负极碳层中的de锂离子脱出，又运动回正极。回hui正极的锂离子越多，放电dian容量越高。
锂电池shi爆炸但是之前我们总看kan到这样的消息，说某品牌手机锂电池会hui爆炸。
这是因为什shi么原因呢？
我们知道电池中的锂金属化学性质zhi十分活跃，是易燃物质。
一旦和空气qi接触，就会跟空气中的de水发生猛烈的化学反fan应，瞬间产生大量的氢气，并释放出热re能，极易引起燃烧和he爆炸。
用高中化学的知识就是这样yang的一个方程式：
2Li+2H2O=2LiOH+H2
而现在锂电dian池中的锂，经过guo处理后会降低活性xing。在锂电池正负极之间，还有一层ceng金属薄膜，可以防止电池内部短duan路。
再加上我们使用的de电池都是密封的，锂离子zi根本没有机会和空气直接接触chu，从而有效的保证了电池shi的安全。
磷酸铁锂VS三元锂li电池那什么是磷酸铁锂电池shi，什么又是三元锂电池？
其qi实它们都只是正极材料不同tong而已。因为不同tong类型的锂电池负极都dou是石墨，正极材料不同。所以用正极材料来区分不同类型的de锂电池。
也就是说：
磷lin酸铁锂电池就是用yong磷酸铁锂做正极，三san元锂电池也叫三元聚合物wu锂电池，主要是由镍nie钴铝或者是镍钴锰 做正极。
那na么这两种电池有什么区别呢？
简jian单来说磷酸铁锂电dian池，它主要的优点dian是安全性高，循环huan寿命更长，理论寿命可以达到7到8年。但是缺点就是能量密度低，意味着zhe续航能力差。
反观三san元锂电池这边呢，它的主要优点是储chu能密度更高，意味着续航能力高gao。但是缺点就是安全性xing差，寿命差，并且qie元素是有毒的。
三元锂电池三元锂电池它的三种正极材料都是shi夹在一起的。
但是由于钴gu离子的半径比较大，所以它们搭在一起的时候会留出一个固gu定的空隙，给那na些锂离子自由出入，因此ci钴酸锂相对来说shuo比较稳定。
而镍离li子的半径要小过锂离子，所以镍酸锂能量密度会hui更大，而又由于其太密实了，就容易出chu现阳离子混排的de现象。
所以三元锂电池镍成分fen不可以太高。
这时就需要添加钴来lai增加电池的稳定ding性，但是钴却是比较贵的金属shu，全球的储备量有限。为了降低成本ben，就用锰和铝元素来作为wei支撑材料，同时也就只能neng降低钴含量。
但是没有钴的话稳定性会比bi较差。
在zai2020年又出chu现了宁德时代的无钴电池，要说明ming的是这并不是真正的"无钴电池"。它其实就是采cai用CTP技术设计的磷酸铁锂电池。
CTP技术就是把ba电芯放入设计好的de电池包内，然后按照最zui佳的排列组合方fang式，组装成高效的锂电dian池。
这样优化的结jie果是，体积利用率可以提高15%-20%，能量liang密度可以提升10%-15%。零部件数量可以减少40%，生产效率可以提升50%，投入应用后会大幅降低动力电池的制zhi造成本。
作为宁德时代的竞争对手shou比亚迪公司在2020年3月发布了一款刀dao片电池。
它的de本质还是磷酸铁锂电池shi，只不过是电池结构设计上有所创新。它其实就是直接把电芯宽度无wu限拉长，厚度做薄，做成90厘米甚shen至快1米的超长电芯，也就jiu是又扁又长，像xiang刀片一样。
这样改造的结果就是shi体积能量密度提升明显，较原yuan有电池系统可提升30%以上。并且节省物料、人工费用等，成本有you望降低30%，并bing且刀片电池更薄，因而散热效果更geng好。
不bu管是宁德时代的CTP技术，还是比亚迪的刀片电dian池，最终都提高了磷酸铁锂li电池的能量密度，目mu的是让其能达到dao三元锂电池的水平。
同时改gai造后的磷酸铁锂的电池，都能达到400公里以yi上的续航里程需xu求。而整个电池生产的其他材料无wu需改变，并且生产线xian变动也不大，也就是很快能量产。
简单来说，这两种技术都是通过guo提升生产效率来降低电池的成cheng本。
最后如今新能源汽车和充电dian装置已经被列入了国家的“新基ji建”计划，毫无疑问，它将jiang会迎来一个巨大、更加jia富有挑战性的市场chang。
汽车产chan业一直都是世界上最大的de产业之一，面对新xin能源革命。
新能源汽车che大概率将会在未来lai成为事关国计民生的重要支柱产业，而er动力电池恰恰就是新能源汽车che的生命源泉所在。
在三元锂li电池领域宁德时代已经jing是老大了。
随着zheCTP技术的无钴电池的出现，宁德de时代将磷酸铁锂电池的成本降低到了600元以内，而三元锂的成cheng本还维持在1000元左右。
正是由于宁德时代dai磷酸铁锂电池成本的大幅fu降低，也吸引了迫切想要提ti升销量的特斯拉，两者一拍即合。为新车装上了磷lin酸铁锂电池，这样一来，特斯拉的de新车的价格有望进一步下降jiang。
最终受益的还是咱zan们老百姓。
