4月12日，小鹏汽车(che)发布港股年度报告，同(tong)时该公司宣布，阶段性的组织(zhi)架构调整已完成，王凤英出任总裁，其他核心高管继续担(dan)任原有职位。
此(ci)前人民币，曾有多家(jia)媒体报道称，小鹏汽车处(chu)于人事动荡中，动力总(zong)成副总裁刘明辉已经离职，首(shou)席人才官兼销售副总裁廖清红即将离职(zhi)，此外人事震动还将(jiang)涉及小鹏汽车两名核心创始人夏珩(hang)、何涛。
小鹏汽车内部(bu)人士今日向记者表示，夏珩、何涛、廖(liao)清红仍在职。
去年10月开始，小鹏(peng)汽车公司内部进行组织(zhi)架构调整。今年1月(yue)30日，长城汽(qi)车原总裁王凤英出(chu)任小鹏汽车总裁，全面负责公司的产品(pin)规划、产品矩阵以(yi)及销售体系；原吉利系高管易寒于2月上旬加盟小鹏汽车。
架(jia)构调整后，小鹏汽车所有研(yan)发、生产和供应链体(ti)系直接向小鹏汽车(che)董事长何小鹏汇报，何小鹏本人(ren)直管造型团队，并同(tong)时打造了三个造型前端团队进行(xing)创意竞争。何小鹏表示，这将这将显著(zhu)提升小鹏未来车型(xing)的造型、空间等设计表现；并且已经制(zhi)定明确的路线图，使得自动驾(jia)驶等软件系统的成本下降超过50%，硬件系统（包(bao)含动力系统）的Bom成本下降25%。
总裁王凤英已全面负责产品规划与(yu)销售服务体系，大幅提升了销售服务的(de)能力和效率，并在品牌(pai)营销上进一步强化。在内部(bu)组织管理结构上，小鹏汽车贸易公司和(he)UDS（用户发展服(fu)务中心）两个渠道团队完成合并；销售(shou)体系上，全国两大渠道(dao)的销售大区撤除，调整为小区(qu)制。
小鹏汽车渠道上采用了(le)直营和加盟的混合模式，好处是(shi)降低渠道扩张的成(cheng)本支出，分摊销量低迷时的(de)财务风险。但在实际运营中，两套系统内耗严重。多位小鹏(peng)一线门店负责人告诉记者，同(tong)一个城市，同一个(ge)商圈，直营店与授权店恶性竞争乃至(zhi)相互诋毁并不com少见。3月(yue)的财报电话会上，何小鹏表示，未来(lai)两年，将进一步(bu)通过销售网络的扁平化管(guan)理，加强网络布局和提高一线销售人(ren)员战斗力。
2022财年(nian)，小鹏汽车总收入为人民(min)币268.6亿(yi)元，较2021年的人民币(bi)209.9亿元增长28.0%；净亏损达(da)到 91.4 亿元(yuan)，相比2021年增加42.8亿元。
