近日,顺丰旗下的加盟型快递品(pin)牌丰网速运迎来了新(xin)股东的融资,说是新股东,其(qi)实君联资本也是一(yi)位顺丰的老朋友,在去年(nian)2月,曾经参与了顺丰快运的(de)融资。
今年(nian)第一季度,顺丰的(de)亏损惊动股市,顺丰对此的解释(shi)有一条是电商件毛利承压,为了在(zai)电商快递的价格竞争中夺得一些优势(shi),顺丰继特惠件之后又推出(chu)了丰网速运。
丰网速运(yun)与通达系快递公司(si)相同,顺丰期望通过复制对手的手段,来降低成本。不知此(ci)番新股东来到,是否会让(rang)丰网像快运一样,吸引来更多的(de)资金。
老朋友(you)君联资本5月7日,顺丰旗下的深圳(chou)市丰网控股有限公司(以下(xia)简称“丰网”)注册(ce)资本发生变化,从1000万变为1568.6275万。拉萨君祺企业管理(li)有限公司出资成为继(ji)顺丰,中金文化之后的第(di)三位股东。
拉萨君(jun)祺是由君联资本管理股份有限公司百(bai)分百控股的一家企业(ye),君联资本则是联想旗下的一家投资(zi)公司。
2020年2月,君联资本曾经投资过顺丰快运3亿(yi)美元的债权融资。此外,这家公司还投资过南航(hang)物流、东航物流、韵达、密(mi)尔克卫、福佑卡车等知名物流企业。化(hua)工供应链企业密尔克卫在(zai)2018年7月登(deng)陆A股上市。
电商带量也带亏损丰网于去年4月份成立,9月份正式开始运营,是一个加盟型的快递(di)公司,与顺丰的直营模式(shi)不同,业务面向电商件市场。
根据顺(shun)丰控股近日在券商投资者交流(liu)会上透露的信息,丰网产(chan)品是顺丰体系内最便宜的产品,单票价格定位比通达系平均高3毛(mao)左右。
在此之(zhi)前,顺丰在2019年针对电商市(shi)场推出特惠专配产品(pin),带动经济产品收入规模及市场占(zhan)有率的迅速提升,拉动经济板块业(ye)务下半年实现收入同比增长47.54%,取得超预期增长。
顺丰认为电商行业仍是(shi)快递行业主要增长动力,并且(qie)由于竞争区域同质化,新玩家入局,价格战竞争会加剧。
2020年,顺丰经济件业务收入达441.48亿元,增幅达64%,虽然收入不及时效件的663.6亿,但增幅远远大于后者的17.41%。
顺丰表示会继续大(da)力开拓电商件市场,迅速提升经(jing)济件业务规模,带动公司市场占有率大(da)幅提升,释放规模效益。
但电商件单价低的(de)特点,也拖累了顺丰的营业(ye)表现,出现了少见的亏损。
在今年第一季(ji)度业绩说明会上,顺丰表示,特惠专配业务(wu)量增长迅猛,下沉市场电(dian)商需求旺盛,导(dao)致存量客户中的经济(ji)型业务增长较快,公司(si)电商件毛利承压,后续公司将(jiang)考虑以成本更适配的网络来逐步(bu)承接此类经济型业务,并(bing)持续扩大资源协同复用,优化成本效率。
由此,顺丰(feng)开始吸引资金,来(lai)弥补电商件带来的损失,预计(ji)后续会像快运一样有(you)融资。丰网也和(he)快运、同城急送、仓网一同成为顺丰加(jia)大前置投入的新业(ye)务之一
丰网未来会是什么样?不过,顺丰也表示,丰网不是(shi)在第一序列的战略。
近年来,顺丰在进(jin)行四网融通(大网、丰网、快运(yun)、仓网),发挥快递大网时效性(xing)的优势,提高效益。
顺丰在业绩(ji)说明会上表示,对于丰网(wang)不适宜持续重资产投入形式建立加盟(meng)网络,为了保证服务质量(liang),加盟和直营网(wang)络的产品派送是(shi)做分开的,中间的运输部(bu)分会合并以提升(sheng)时效。
两者的场(chang)地会融通建设,在一、二线城市,速运、快运、丰网(wang)的中转场会在一个园区(qu)内,按功能区分,发挥专业性方(fang)式降本增效;在三(san)、四线城市,由于货量少(shao),不同产品用一(yi)个集散点,保证装载率足够(gou)高。
未来,丰网会与(yu)顺丰特惠件中的便宜产(chan)品融合,通过加盟形式控(kong)制成本。从薪酬角度看,加(jia)盟制快递公司韵达和申通的薪(xin)酬是顺丰的1/18。顺丰有着(zhe)巨大的利润空间。
一家公司想要(yao)覆盖高端和低端用户,双(shuang)品牌形式是一种常见形式,如小米和红(hong)米。电商件的增多,让顺丰以往“快”的特点,逐渐消失。
顺丰与丰(feng)网区分品牌运营的方式,既能保证顺(shun)丰“快”的特点,不让电商件拖累(lei)品牌形象,也能保证获得电商件客户,用加盟制形式,与其他快递(di)公司竞争,吃到(dao)电商这块蛋糕。
(作者:林克)